Επέκταση Τραμ

Posted: 26/06/2013 in ΣΤΑΣΥ (Μετρό-ΗΣΑΠ-Τραμ)
Ετικέτες: , , ,

Λίγα λόγια για το Τραμ

Το Τραμ της Αθήνας, μετά την κατάργησή του το 1960, επαναλειτούργησε το 2004 ενόψει των Ολυμπιακών

Τραμ Αθήνας Πηγή: wikipedia.org

Τραμ Αθήνας
Πηγή: wikipedia.org

Αγώνων, με τρεις γραμμές, που λειτουργούν ηλεκτροδοτούμενα. Μάλιστα, το 95% του δικτύου, λειτουργεί σε κλειστό σύστημα διέλευσης. Οι υπάρχουσες τρεις γραμμές είναι:

  1. Σύνταγμα – Σ.Ε.Φ.
  2. Σύνταγμα – Ασκληπιείο Βούλας
  3. Ασκληπιείο Βούλας – Σ.Ε.Φ.

Το τωρινό δίκτυο Τραμ έχει μήκος 25,9 χλμ, κόστισε 340 εκ. ευρώ, έχει συνολικά 48 στάσεις, οι οποίες, μεταξύ τους απέχουν κατά μέσο όρο 460 μ. και σε τέσσερα σημεία υπάρχει μετεπιβίβαση με το Μετρό ( Σύνταγμα, Ν. Κόσμος, Φιξ και Σ.Ε.Φ.). Η μέση ταχύτητα μετακίνησης ανέρχεται σε 22 χλμ/ώρα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται να αναπτύξουν τα οχήματα είναι 70 χλμ/ώρα στο παραλιακό τμήμα και 50 χλμ/ώρα στο αστικό τμήμα. Η επιβατική κίνηση το 2012 έχει φθάσει τους 65.000.

Οι επεκτάσεις

Η θυγατρική Τραμ Α.Ε. λειτουργούσε το δίκτυο, μέχρι τη συγχώνευσή της από την Αττικό Μετρό και τη δημιουργία της ΣΤΑΣΥ Α.Ε. το 2011. Γενικά, έχουν ακουστεί διάφορες πιθανές επεκτάσεις του Τραμ, πολλές από τις οποίες αποτελούν αναβίωση των παλαιότερων γραμμών. Οι σίγουρες επεκτάσεις είναι δύο και θα τις κατασκευάσει η Αττικό Μετρό Α.Ε.. Η πρώτη και πιο σημαντική είναι αυτή από Σ.Ε.Φ. προς Πειραιά, η δεύτερη είναι από την υπάρχουσα διαδρομή στο Ελληνικό, ως τον σταθμό Μετρό «Αργυρούπολη».

  • Επέκταση προς Πειραιά:

    Χάρτης Τραμ 2007 Πηγή: wikipedia.org

    Χάρτης Τραμ 2007
    Πηγή: wikipedia.org

Η διαδρομή (μονή γραμμή) θα ξεκινά από το Ν. Φάληρο κοντά στο σταθμό της γραμμής 1 και θα καταλήγει στο Λιμάνι του Πειραιά (Ακτή Ποσειδώνος) και από εκεί, θα επιστρέφει στο Σ.Ε.Φ. και θα δημιουργηθούν 12 στάσεις (επτά ως το λιμάνι και άλλες πέντε στην επιστροφή). Το κόστος της επέκτασης ανέρχεται στα 61.5 εκατομμύρια, τα έργα ξεκινούν μέσα στο 2013 και θα διαρκέσουν 25 μήνες. Παράλληλα, για τις ανάγκες της επέκτασης, η Αττικό Μετρό θα προμηθευτεί 25 νέα οχήματα Τραμ (κόστος 45 εκ., σήμερα λειτουργούν 35 οχήματα). Το μήκος της διαδρομής είναι 5.4 χιλιόμετρα και αναμένεται να εξυπηρετεί 10 – 12 εκ. επιβάτες ετησίως και να μειώσει κατά 15.000 την κίνηση οχημάτων.

Μαζί με τη κατασκευή του κυρίως έργου, προβλέπονται αναπλάσεις πρασίνου, φύτευση 1.200 δέντρων (καθώς και ενός δικτύου αποκομιδής απορριμάτων, με υπόγειους κάδους συλλογής). Είναι φυσικό ότι κατά τη κατασκευή του έργου θα υπάρξουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται να φέρει οφέλη στον Πειραιά (κυκλοφοριακά, ποιότητας ζωής, εύκολης μετακίνησης), να μετατρέψει το Λιμάνι σε συγκοινωνιακό – μεταφορικό κέντρο, να διευκολυνθεί από τη ταυτόχρονη λειτουργία των γραμμών μετρό 1,3, προαστιακού και, τέλος, να αναβαθμίσει την αξία του Τραμ συνολικά.

  • Αργυρούπολη – Ελληνικό

Ο στόχος της επέκτασης, είναι ενώσει την νέα επέκταση της Γραμμής 2 προς Ελληνικό με την υπάρχουσα γραμμή του Τραμ προς Βούλα και να βελτιώσει το χρόνο μετάβασης του τμήματος προς την Αθήνα. Μάλλον θα διαθέτει μία γραμμή (δεν έχει οριστικοποιηθεί), θα διαθέτει 2 στάσεις σε μήκος 1.2 χλμ και θα εξυπηρετεί ετησίως 3 εκ. επιβάτες.

Advertisements

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Φωτογραφία Google+

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google+. Αποσύνδεση / Αλλαγή )

Σύνδεση με %s