Posts Tagged ‘Γραμμή 4’

Μέχρι τώρα, το μητροπολιτικό σιδηροδρομικό σύστημα της Αθήνας, περιλαμβάνει τρεις λειτουργικές γραμμές. Όλα τα τρέχοντα έργα έχουν στόχο είτε την βελτίωση των υφιστάμενων γραμμών (πχ: ΗΣΑΠ), είτε την επέκτασή τους (κυρίως Γ2 και Γ3). Για πρώτη φορά μετά το άνοιγμα δύο εντελώς νέων γραμμών (των 2,3) το 2000, υπάρχει υπαρκτή προοπτική κατασκευής μιας ακόμη γραμμής, της τέταρτης του δικτύου.

Η Γραμμή 4, στην πλήρη έκτασή της, θα ξεκινά από Περισσό, θα συνεχίζει Γαλάτσι, Κυψέλη, κέντρο της Αθήνας (Αλεξάνρας, Εξάρχεια, Κολωνάκι) με ανταπόκριση στους στ. Πανεπιστήμιο (Γ2) και Ευαγγελισμό (Γ3), θα προχωρά προς Καισαριανή, Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή, στ. Κατεχάκη (Γ3), Φάρος, Χαλάνδρι, Μαρούσι και θα

Γραμμή 4 Πηγή: ametro.gr

Γραμμή 4
Πηγή: ametro.gr

ολοκληρώνεται προς Πεύκη και Λυκόβρηση. Στον κομμάτι προς Καισαριανή (μετά τον στ. Ευαγγελισμό), θα υπάρχει μια διακλάδωση προς Παγκράτι και Βύρωνα, μέρος της μελλοντικής Γραμμή 5.

Αρχικά πάντως, στην Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό (1995-1999), δεν προβλέπονταν αυτόνομη χάραξη της Γ4, αλλά ο κλάδος από Άλσος Βείκου ως τον στ. Πανεπιστήμιο να αποτελεί διακλάδωση της Γ2 και ο κλάδος από Μαρούσι ως Πανόρμου, διακλάδωση της Γ3. Τελικά η πρόταση απορρίφθηκε για τεχνικούς και λειτουργικούς λόγους.

Το βασικό τμήμα της Γραμμής 4 είναι πάντως το «Άλσος Βεΐκου – Μαρούσι», για το οποίο έχουν καθοριστεί μέχρι και τα ονόματα των σταθμών. Πάντως, παρότι η Αττικό Μετρό έχει ολοκληρώσει τις μελέτες, δεν φαίνεται πιθανό να ξεκινήσουν οι εργασίες σε όλη την έκταση του έργου, πόσο μάλλον στα τμήματα πέρα από το Άλσος και το Μαρούσι. Η έκταση όλης της Γ4 (πορτοκαλί χρώμα στο χάρτη), θα είναι 33 χλμ, θα διαθέτει 29 σταθμούς, το εκτιμώμενο κόστος ανέρχεται στα 3.3 δις. ευρώ και αναμένεται να εξυπηρετεί 500.000 ανθρώπους καθημερινά.

Η Γ4 – όταν και εφόσον κατασκευαστεί – θα έχει τεράστια σημασία, καθώς θα εξυπηρετεί πυκνοκατοικημένες περιοχές, που δεν διαθέτουν κανένα σταθμό του υπάρχοντος δικτύου με συνέπεια να είναι αποκομμένες από εύκολη πρόσβαση στο κέντρο. Εκτός από τέτοιες περιοχές (Γαλάτσι, Ζωγράφου, Καισαριανή κτλ) θα εξυπηρετηθούν και σημαντικές εγκαταστάσεις της πόλης, όπως η Πολυτεχνειούπολη, η Πανεπιστημιούπολη, το Πολυτεχνείο, τα Δικαστήρια, καθώς και τα νοσοκομεία «Παίδων» και «Λαϊκό». Τέλος, λόγω της αύξησης των σταθμών μετεπιβίβασης, θα υπάρχει ευκολότερη και ταχύτερη μετάβαση σε προορισμούς, ενώ παράλληλα θα αποσυμφορυθούν σταθμοί με μεγάλη ζήτηση (κυρίως Σύνταγμα).

Πότε και ποια τμήματα θα κατασκευαστούν και ο «ανταγωνισμός» με την Γ2

Για να ξεκινήσουν τα έργα, το Υπ. Ανάπτυξης αναζητά χρηματοδότηση από κοινοτικά κονδύλια, όμως και πάλι δεν είναι σίγουρο ότι τα έργα για την Γ4 θα ξεκινήσουν, καθώς υπάρχει ένα ανταγωνιστικό σχέδιο, αυτό της νέας επέκτασης της Γ2 προς Ίλιον και Καματερό. Για να ξεκινήσουν τα έργα στη Γ4, απαιτείται χρηματοδότηση 1 δις. και για αυτό, το Υπ. Ανάπτυξης σκέφτεται να εντάξει στο επόμενο κοινοτικό πρόγραμμα την επέκταση στο Ίλιον, καθώς είναι πιο φτηνό έργο (θεωρείται από το υπουργείο εξίσου σημαντικό).

Εφόσον ξεκινήσουν τα έργα στη Γ4, θα κατασκευαστεί το πιο σημαντικό κομμάτι της γραμμής, από «Άλσος Βείκου» ως «Ευαγγελισμός», που θα εξυπηρετεί 100.000 ανθρώπους. Στον χάρτη μπορείτε να δείτε και ποιοι σταθμοί θα κατασκευαστούν. Αν όμως προχωρήσει η νέα επέκταση της Γ2 προς Ίλιον, θα κατασκευαστούν τρεις νέοι σταθμοί (στο Ίλιον, τον Άγιο Νικόλαο και το Καματερό) σε μήκος τριών (3) χλμ και με κόστος 300.000 εκ. ευρώ. Ήδη έχουν ξεκινήσει τοπογραφικές μελέτες.

Μελλοντικές (και ουτοπικές;) επεκτάσεις του Μετρό

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Ημερησίας, μετά από αυτά τα έργα (όποιο γίνει), δεν προβλέπονται άλλα έργα μετρό στην Αθήνα. Η Αττικό Μετρό έχει ωστόσο εκπονήσει το «Νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας και Αττικής», στο οποίο αναλύεται η πλήρης ανάπτυξη του δικτύου του Μετρό μαζί με τον Προαστιακό σε βάθος πέρα από 20 χρόνια. Στόχος είναι το Μετρό να αναπτυχθεί σε μήκος 220 χλμ, στο οποίο θα λειτουργούν 200 σταθμοί σε οκτώ (8) γραμμές, που να καλύπτουν το 85% του Λεκανοπεδίου.

  • Γ1  : Από τον Πειραιά να κατασκευαστεί διακλάδωση προς Κερατσίνι και από Κηφισιά ως Αγ. Στέφανο
  • Γ2 : Ζεφύρι ως Γλυφάδα, Γ3 ως έχει (Πειραιάς – Αεροδρόμιο)
  • Γ4 : Πετρούπολη ως Λυκόβρηση, Γ5 : Βύρωνας ως Άνω Λιόσια
  • Γ6α : Μελίσσια-Βριλήσσια-Χαλάνδρι ως Πειραϊκή και διακλάδωση Γ6β : Θησείο ως Πέραμα
  • Γ7 : Αγία Μαρίνα ως Άλιμο και Γ8 : Κυκλική Γραμμή
AM_Sxedio_Anaptiksis_Jan2012_gr

Σχέδιο Ανάπτυξης Μετρό
Πηγή: ametro.gr