Posts Tagged ‘TBM’

Πρόκειται ίσως για την πιο σημαντική επέκταση του μετρό, από την ημερομηνία της λειτουργίας του, το 2000. Τα έργα για την επέκταση της Γραμμής 3 προς Πειραιά είναι γεγονός και αν δεν υπάρξουν καθυστερήσεις λόγω της κρίσης ή άλλων εξωγενών παραγόντων (πχ: το σκάνδαλο Siemens που καθυστέρησε ένα χρόνο την επέκταση στη Γραμμή 2), το λιμάνι και η πόλη του Πειραιά, μαζί με ορισμένες από τις πιο πυκνοκατοικημένες και αποκομμένες από κέντρο της Αθήνας συνοικίες, με εντονότατα κυκλοφοριακά προβλήματα, θα συνδεθούν με το Μετρό ως το 2017.

Τα οφέλη αναμένονται να είναι σημαντικά τόσο για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, όσο και για την εύκολη πρόσβαση στο λιμάνι του Πειραιά με δύο σταθμούς Μετρό (Γραμμές 1 και 3) και μάλιστα απ’ ευθείας με το Αεροδρόμιο (μέσω της Γραμμής 3). Με την κατασκευή αυτής της επέκτασης, αναμένεται να εξυπηρετούνται συνολικά 132.000 επιβάτες καθημερινά, η απόσταση ως το Αεροδρόμιο θα καλύπτεται σε 45 λεπτά και στους δρόμους θα κυκλοφορούν περίπου 23.000 λιγότερα αυτοκίνητα.

Ιδιαίτερα οφέλη θα αποκομίσει το λιμάνι του Πειραιά, καθώς και όσοι το χρησιμοποιούν, καθώς με τη λειτουργία των δύο σταθμών Μετρό, τον σταθμό του ΟΣΕ/Προαστιακού (που βρίσκεται παρακείμενα) και την επέκταση του Τραμ προς το λιμάνι, το καθιστούν συγκοινωνιακό κέντρο.

Το συνολικό μήκος της νέας σήραγγας θα είναι 7,6 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 6,5 θα διανοιχθούν με μηχάνημα TBM (τον γνωστό «μετροπόντικα») και τα υπόλοιπα με υπόγεια εκσκαφή. Στο τμήμα αυτό, θα λειτουργήσουν συνολικά έξι (6) νέοι σταθμοί.

Επέκταση Γ3 προς Πειραιά

Επέκταση Γ3 προς Πειραιά
Πηγή: ametro.gr

  1. «Αγία Βαρβάρα»
  2. «Κορυδαλλός»
  3. «Νίκαια»
  4. «Μανιάτικα»
  5. «Πειραιάς»
  6. «Δημοτικό Θέατρο»

Οι εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει από την άνοιξη του 2012 και μέχρι τώρα έχουν ολοκληρωθεί οι περισσότερες προπαρασκευαστικές εργασίες στους περισσότερους σταθμούς (διάνοιξη φρεατίων, παράκαμψη δικτύων των οργανισμών κοινής ωφέλειας, αρχαιολογικές μελέτες κτλ). Η λειτουργία του TBM αναμένεται στις αρχές Σεπτέμβρη του 2013 και όλα τα έργα αναμένεται να ολοκληρωθούν ως το 2017.

Για τις ανάγκες των εργασιών, θα υπάρξουν και κυκλοφοριακές αλλαγές, μια εκ των οποίων είναι η εκτροπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην Ακτή Καλλιμασιώτη, η οποία θα καταληφθεί από το εργοτάξιο του Μετρό, μέσω της παρακείμενης προβλήτας του λιμανιού.

Το κόστος  υπολογίζεται στα 515 εκ. ευρώ και η ιδιωτική κοινοπραξία που ανέλαβε την κατασκευή του έργου είναι η «J&P – ΑΒΑΞ ΑΕ – GHELLA SPA – ALSTOM TRANSPORT SA», με οικονομική προσφορά 343,96 εκ. ευρώ. Είναι το μοναδικό μεγάλο έργο που δημοπρατήθηκε μέσα στην κρίση και μέχρι το 2017 θα απασχοληθούν περί τα 2.000 άτομα.

Μπορείτε να δείτε και το σχετικό e-περιοδικό της «Αττικό Μετρό» http://www.ametro.gr/files/pdf/AM_Extension_to_Piraeus_Oct12.pdf